一、pt燃油泵与高压油泵的区别
1、燃油流程：主油箱→浮子油箱→滤清器→燃油泵→喷油器→浮子油箱或主油箱，泵压后只20%的燃油进喷油器，一般供给系几乎全部进缸。
2、特别不同处：在一般供给系统中，柴油泵产生高压油并定时、定量进行调节，在pt系统中只有油量调节在泵中进行，其余在喷油器中进行。
pt喷油泵结构图
二、pt燃油泵的优缺点
（1）泵出口压力低，只有0.8—1.2mpa，喷油压力高，为柱塞泵的5倍；
（2）无高压油管，高速时无压力波动；
（3）各缸供油均匀性较易调并稳定；
（4）精密偶件数减少，管咱布置简化；
（5）使用中不存在喷油提前角调整；
（6）调整不容易。
三、pt喷油泵结构和原理应用
1、液压原理在pt泵上的应用
（1）等压传递；
（2）通过小孔的供油量和小孔前后压力差的平方根成正比，和流过的时间成及小孔断面积成正比；
（3）在开式系统中，开口端的喷油量随油压的变化而变化。
2、ptg调速器
随发动机转速变化自动调节燃油压力；限制最高转速；稳定怠速；高低速力矩控制弹簧增加发动机的适应性；是自动调节燃油压力的两级调速器。
3、节流阀
设在ptg与mvs调速器之间，无专用怠速燃油通道，出厂时限制器7已铅封。
pt喷油泵节流器
4、mvs调速器
液压全速离心调速器：在油门控制的转速范围内，在负荷变化时，能自动调节供油量，保证发动机转速稳定。
（1）当油门位置设定时，外界阻力因故减少时，转速升高，油压增加，使柱塞移动，使经节流阀由ptg流来的油的通道面积变小，流往喷油器的压力降低，喷油量减少，从而限制了转速的升高，在新的条件下达到新的平衡；反之亦然；
（2）供油量随外界阻力矩变化而自动调节；
（3）高低速螺钉出厂时已铅封好。
5、断油阀工作原理
（1）通电，电磁铁产生吸力打开油道；
（2）断电，电磁力消失，切断油路；
（3）紧急情况可用手拧开，退出则自行关闭；
四、燃油系统的调校方法
1、柴油泵
柴油泵上试验台进行检测调校，更换不良之部件，对于康明斯发电机 pt 油泵，还须对电子执行器的泄漏量进行检测，若电子执行器磨损过度，则泄漏量超标，会导致柴油机转速不稳，热车时有飞车现象，须将电子执行器予以换新，检查燃油截止阀工作是否正常，失效将会导致停机时燃油关闭不严而无法停机，失效的主要部件有电磁阀线圈，密封垫片及弹簧片，检查调速系统是否失效。
对于高压油泵，检查柱塞偶件是否磨损过度，弹簧是否失效，调速系统是否失效，油泵工作不正常会导致功率亏损、冒黑烟、转速不稳等故障。
2、喷油器
喷油器上试验台进行检查调教，更换不良元件，喷油器工作失效，会导致功率亏损，冒黑烟，油底壳有柴油等故障。
警告：油泵，喷油器是柴油机的心脏部件，必须送住有专业设备和技能的泵笔公司进行检修，柴油机中大修时属于必须检修的项目。
